ATCE氣動氣缸感應(yīng)傳感器磁性接近開關(guān)控制線DMSG-CMSG020

液壓系統(tǒng)平衡回路設(shè)計禁忌

平衡回路的設(shè)計禁忌。

(1)自重平衡回路(圖1)該回路是一種氣一液組合回路，一般用在將懸掛重物升降的操縱(如爐門的升降)中。這是較經(jīng)濟，而且在車間里容易獲得動力的一種回路。圖中，當(dāng)爐門因自重下降時，用節(jié)流單向閥調(diào)節(jié)其下降速度。

(2)背壓回路(圖2)該回路可以平衡閥來産生背壓，一般用于鍛壓機械中，適用于液壓缸的負荷變化較大或具有垂直鍛壓活塞的場合，可防止操作過程中負荷突然除去而産生活塞的突進和防止因自重落下。平衡閥的設(shè)定壓力，僅僅是給予克服上述情況産生的反向負荷。

(3)避免執(zhí)行機構(gòu)負載突變導(dǎo)緻沖擊圖3a所示爲(wèi)一平衡回路，當(dāng)液壓缸1帶動負載往複運動過程中負載力F>O，但當(dāng)負載越過中線向下擺動時，出現(xiàn)負值負載，即F<0時，液壓缸間歇動作，産生強烈的振動和沖擊。要解決此問題可在外控順序閥2和3的出油管路上設(shè)置節(jié)流閥4和5，如圖3b所示。

(2)避免回路設(shè)計不當(dāng)導(dǎo)緻垂直下落的平衡回路産生干涉故障回路設(shè)計不當(dāng)導(dǎo)緻垂直下落的平衡回路産生干涉故障。圖4所示爲(wèi)一個防止垂直機構(gòu)下落的平衡回路。圖4a由于采用的是滑閥式單向順序閥，活塞不能嚴(yán)格地停留在確定位置，所以，回路中又采用了由液壓缸2操縱的機械鎖緊機構(gòu)。然而如閥3由于某種原因不複回左位，鎖緊機構(gòu)還沒有松開，由于主動缸1動作(閥4右位)而造成干涉故障。改爲(wèi)圖4b所示形式則一旦閥3失靈而不複左位，即使閥4處于右位，由于壓力油路被閥3所切斷而不會發(fā)生干涉現(xiàn)象，從根本上消除了前者的不安全因素。

CS1-F  CS1-U  CS1-J  CS1-S  CS1-G    CS1-M    CS1-M-S10    CS1-M-S12    CS1-M-S16  CS1-M-S20  CS1-M-S25  CS1-M-S32  CMSG-020  CMSJ-020  CMSH-020  CMSE-020  CS1-M-S40  CS1-J  CS1-F  CS1-U  CS1-G  CS1-M  CS1-S  CS1-H  CS1-E  CS1-A  CS1J-020  CS1J -030  CS1F-020  CS1F-030  CS1U-020  CS1U-030  CS1G-020  CS1M-020  CS1S-020  CS1H-020  CS1E-020  CS1A-020  DS1A-020  DS1AN-020  CS1-M(直插型)  CS1-FB(常閉型）  CS1-UB(常閉型）  CS1-JB(常閉型）  CS1-SB(常閉型）  CS1M-020S10  CS1M-020S12  CS1M-020S16  CS1M-020S20  CS1M-020S25  CS1M-020S32  CS1M-020S40  CMSJ-020  CMSG-020  CMSH-020  CMSE-020  DMSJ-020  DMSG-020  DMSH-020  DMSE-020  DMSJ-N020  DMSG-N020  DMSH-N020  DMSE-N020  DMSJ-P020  DMSG-P020  DMSH-P020  DMSE-P020  SC支架
D-M9B D-M9N D-M9P D-A93 3C-D-A93 D-M9BL D-M9NL D-M9PL D-M9BZ D-M9NZ D-M9PZ D-A93L D-M9BVL D-M9NVL D-M9PVL D-M9BAL D-M9PAL D-M9NAL D-M9BWL D-M9PWL D-F8BL D-F8NL D-F8PL D-Z73 D-Z73L D-A73L D-R731L D-R732L D-C73L 3C-D-C73L 3C-D-C73Z D-A54